Guía para dominar la bomba de aire del coche

El inflado correcto de los neumáticos es un aspecto crítico del mantenimiento del vehículo que a menudo se pasa por alto y que afecta directamente a la seguridad, la eficiencia del combustible y la longevidad de los neumáticos. Tanto si utiliza un inflador eléctrico portátil en casa como una bomba de aire tradicional en la gasolinera, dominar las técnicas correctas para inflar los neumáticos -incluida la comprensión de las lecturas de presión de los neumáticos en frío, los efectos de la temperatura en las fluctuaciones de PSI, los criterios de selección de la bomba y los protocolos de seguridad integrales- puede ahorrarle dinero, evitar peligrosos reventones y garantizar un rendimiento óptimo del vehículo en la carretera.

Introducción

Comprender los requisitos de presión de los neumáticos de su vehículo es la base de un uso eficaz de la bomba de aire. La mayoría de los vehículos de pasajeros requieren entre 30 y 35 PSI (libras por pulgada cuadrada), pero esto varía significativamente según la marca, el modelo y el tamaño de los neumáticos. Encontrará la presión recomendada por el fabricante impresa en una pegatina dentro del marco de la puerta del conductor, en el manual del propietario o moldeada en el flanco del neumático, aunque el número del flanco representa la presión máxima, no la presión óptima de funcionamiento.

Las fluctuaciones de la temperatura afectan dramáticamente a la presión de neumáticos, con neumáticos que pierden aproximadamente 1-2 PSI por cada 10°F (5.6℃) gota en temperatura ambiente. Esto significa que sus neumáticos de verano perfectamente inflados pueden llegar a estar peligrosamente desinflados durante los meses de invierno, mientras que el clima caliente puede empujar las presiones más allá de los límites de seguridad. Verifique la presión de los neumáticos cuando estén “fríos”, es decir, cuando el vehículo no haya sido conducido durante al menos tres horas, ya que la conducción genera calor que aumenta temporalmente las lecturas de presión en 4-6 PSI, lo que lleva a mediciones inexactas y a un posible inflado insuficiente si se ajusta en función de las lecturas de los neumáticos calientes.

Bombas de aire para coches

¿Qué tipos de bombas de aire para coches existen y en qué se diferencian?

Cada una de las tres categorías principales de bombas de aire para coche ofrece ventajas distintas en función de sus necesidades y hábitos de conducción. Infladores manuales representan la opción más básica, ya que requieren un esfuerzo físico para funcionar pero ofrecen total independencia de las fuentes de energía, lo que las hace fiables para situaciones de emergencia en las que los fallos eléctricos no son una preocupación. Infladores eléctricos se conectan directamente a la toma de corriente de 12 V del vehículo y ofrecen un inflado más rápido y uniforme con un esfuerzo físico mínimo, aunque están limitados por la longitud del cable y requieren que el motor esté en marcha. Infladores inalámbricos proporcionan la máxima comodidad, combinando la portabilidad con la eficiencia eléctrica, lo que le permite inflar los neumáticos en cualquier lugar sin estar atado a su vehículo.

Más allá de estos elementos básicos, existen variantes especializadas que responden a necesidades específicas: los infladores digitales con desconexión automática evitan el peligroso exceso de inflado al detenerse con precisión en la presión preestablecida, mientras que los modelos de alta resistencia diseñados para camiones y vehículos de mayor tamaño ofrecen mayores presiones y tiempos de inflado más rápidos. Los infladores portátiles suelen ir desde modelos compactos de emergencia que caben en la guantera hasta unidades más robustas capaces de inflar varios neumáticos con una sola carga.

Tipo	Fuente de energía	Rango PSI	Portabilidad	Lo mejor para
Manual	Poder humano	30-60 PSI	Alta	Emergencias, presupuesto ajustado
Eléctrico (12V)	Salida del vehículo	100-150 PSI	Medio	Mantenimiento regular
Inalámbrico	Batería recargable	80-120 PSI	Alta	Comodidad, uso multivehículo

Características clave que debe buscar en su próxima bomba de aire para coche

Los manómetros precisos son la característica más importante, ya que incluso pequeñas variaciones de presión pueden afectar significativamente al desgaste de los neumáticos, la eficiencia del combustible y la seguridad. Busque modelos con pantallas digitales en lugar de manómetros analógicos, que proporcionan lecturas más precisas y a menudo incluyen la función de apagado automático que evita el inflado excesivo al detenerse en el ajuste de presión predeterminado. En el caso de los modelos inalámbricos, la duración de la batería es primordial: las unidades de calidad deberían poder realizar entre 4 y 6 inflados de neumáticos por carga, y la capacidad de carga rápida permite recuperar toda la potencia en 2 ó 3 horas.

Otras características que mejoran su uso son la longitud adecuada de la manguera (un mínimo de 3 metros para acceder fácilmente a todos los neumáticos), múltiples boquillas para inflar equipos deportivos o colchones de aire y luces LED integradas para emergencias nocturnas. Las soluciones de almacenamiento son más importantes de lo que cabría esperar: los diseños compactos que caben fácilmente en el maletero o incluso en la guantera garantizan que llevará el inflador cuando lo necesite en lugar de dejarlo acumulando polvo en el garaje.

Cómo elegir la bomba adecuada para su vehículo y caso de uso

Para adecuar la capacidad de la bomba a sus necesidades específicas es necesario tener en cuenta tanto el tamaño del neumático como la frecuencia de uso, en lugar de limitarse a comprar la opción más potente disponible. Los vehículos de pasajeros estándar con neumáticos de tamaños comprendidos entre 195/65R15 y 245/60R18 funcionan bien con infladores de gama media que produzcan 35-50 PSI, mientras que los SUV o camiones más grandes pueden requerir modelos capaces de superar los 60 PSI para un inflado adecuado. La velocidad de inflado varía drásticamente entre modelos: las unidades económicas pueden tardar entre 10 y 15 minutos por neumático, mientras que los infladores de gama alta completan el trabajo en 3-5 minutos.

Para los usuarios ocasionales que dan prioridad a la sencillez y la fiabilidad, un inflador eléctrico básico de 12 V ofrece el mejor equilibrio entre rendimiento y valor. Las personas que se desplazan a diario o que viajan con frecuencia por carretera deberían invertir en modelos inalámbricos con pantalla digital y desconexión automática para una mayor comodidad. Aquellos que también se dedican al mantenimiento de motocicletas, bicicletas o equipos recreativos se benefician de los infladores con múltiples accesorios de válvula y ajustes de presión ajustables para manejar los diversos requisitos de PSI en diferentes aplicaciones.

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Utilizar correctamente una bomba de aire para el coche

Cuándo y por qué comprobar la presión de los neumáticos - La importancia de los neumáticos fríos‘

El concepto de “presión de neumáticos en frío” representa uno de los aspectos más incomprendidos del mantenimiento de los neumáticos, aunque es crucial para obtener lecturas precisas y un inflado adecuado. Los neumáticos fríos son aquellos que no se han conducido durante al menos tres horas, lo que les permite alcanzar la temperatura ambiente y proporcionar la medición de referencia que los fabricantes utilizan para sus recomendaciones de PSI. Al conducir, la fricción entre el neumático y la carretera genera calor que hace que las moléculas de aire se expandan y aumenten las lecturas de presión entre 4 y 6 PSI por encima de la presión real en frío, lo que significa que, sin saberlo, podría inflar menos los neumáticos si los comprueba después de conducir.youtube+1

Las fluctuaciones de temperatura crean variaciones drásticas de presión que pueden coger desprevenidos a los conductores, especialmente durante los cambios de estación. El principio científico detrás de este fenómeno implica la ley ideal del gas: cuando la temperatura baja, las moléculas de aire retrasan y comprimen, reduciendo la presión interna por aproximadamente 1-2 PSI por cada 10°F (5.6℃) disminución en la temperatura ambiente. Esto significa que una caída de temperatura de 30°F (-1℃) durante la noche podría causar que sus neumáticos inflados correctamente pierdan hasta 6 PSI, potencialmente activando el sistema de advertencia de baja presión de su vehículo y comprometiendo la tracción, la respuesta de la dirección y la eficiencia del combustible. Las revisiones mensuales de la presión son esenciales durante los meses de invierno, cuando las oscilaciones de temperatura son más extremas, mientras que el calor del verano requiere vigilancia para evitar el exceso de inflado a medida que las temperaturas suben a lo largo del día.

Guía paso a paso para usar la bomba de aire del coche con seguridad

Requisitos de preparación y configuración:

• Aparque en un lugar llano y alejado del tráfico
• Accione el freno de mano para evitar que el vehículo se mueva durante el inflado.
• Reúna el manómetro, la bomba de aire y localice la especificación de PSI recomendada para su vehículo antes de empezar.
• No confíe nunca en la memoria para el ajuste de la presión, ya que un inflado incorrecto entraña graves riesgos para la seguridad.

Pasos de la técnica de conexión adecuada:

• Retire completamente la tapa del vástago de la válvula
• Presione firmemente la boquilla de la bomba sobre el vástago de la válvula hasta conseguir un cierre hermético
• Escuche si hay silbidos que indiquen un asiento inadecuado que requiera un reposicionamiento.
• Ajuste su PSI objetivo en los infladores digitales antes de conectarlos
• Controle continuamente los indicadores analógicos durante el inflado para evitar un inflado excesivo.
• Verifique que la presión preestablecida coincida con los requisitos de su vehículo en lugar de los valores predeterminados genéricos cuando utilice las funciones de apagado automático.

Protocolos de seguridad durante el inflado:

• No supere nunca la presión máxima indicada en el flanco del neumático.
• Mantenga las manos y la cara alejadas del neumático durante el inflado
• Deténgase inmediatamente si observa bultos, grietas o patrones de expansión inusuales.
• Supervisar visual y auditivamente el proceso de inflado
• Los neumáticos que funcionan correctamente se inflan de forma constante, sin picos de presión repentinos ni sonidos inusuales que puedan indicar daños internos o un fallo inminente.

Cómo evitar errores comunes como la sobreinflación y la infrainflación

Consecuencias de la sobreinflación y problemas de la infrainflación:

• El inflado excesivo crea condiciones peligrosas en las que la banda de rodadura central del neumático soporta un peso excesivo.
• Provoca un desgaste prematuro, reduce la tracción y aumenta el riesgo de reventón.
• Especialmente problemático durante la conducción a alta velocidad o en maniobras de emergencia.
• El subinflado provoca una flexión de los flancos que genera un calor excesivo
• Aumenta la resistencia a la rodadura y reduce el consumo de combustible
• Puede provocar un fallo catastrófico del neumático durante una conducción prolongada en autopista.

Evitar la pérdida de aire durante la desconexión:

• Retire la boquilla de la bomba con rapidez y seguridad
• Vuelva a colocar la tapa de la válvula inmediatamente para minimizar la pérdida de presión
• Evitar vacilaciones o desconexiones lentas que permitan un escape de aire importante.
• Si se infla en exceso, libere el exceso de presión presionando el pasador central dentro del vástago de la válvula.
• Utilice una pequeña herramienta o un manómetro para controlar la liberación de presión
• Compruebe la presión con frecuencia para evitar pasar de un inflado excesivo a un inflado insuficiente.

Comprobaciones posteriores a la inflación y buenas prácticas

Verificación e inspección final debe realizarse entre 5 y 10 minutos después del inflado, lo que permite que la presión se estabilice y confirma que la PSI objetivo se ha alcanzado con precisión. Vuelva a colocar los tapones del vástago de la válvula inmediatamente después de las comprobaciones finales de presión: estos pequeños componentes evitan que la suciedad, la humedad y los residuos entren en el mecanismo de la válvula y causen fugas lentas que reducen gradualmente la presión del neumático con el tiempo.

Evaluación exhaustiva de los neumáticos El siguiente inflado incluye la inspección visual de la profundidad de la banda de rodadura, el estado de los flancos y los objetos incrustados, como clavos o tornillos, que podrían causar fallos en el futuro. Compruebe si existen patrones de desgaste desiguales que puedan indicar problemas de alineación, de suspensión o un inflado insuficiente crónico: si se tratan estas causas subyacentes, se evitan pérdidas de presión recurrentes y se prolonga considerablemente la vida útil de los neumáticos. Documente la fecha de inflado y las lecturas de presión para establecer patrones de mantenimiento e identificar neumáticos que puedan estar desarrollando fugas lentas que requieran atención profesional.

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Línea de productos

Mantener la salud de los neumáticos y las bombas

Hábitos de mantenimiento de neumáticos que maximizan la vida útil y la seguridad

El control regular de la presión de los neumáticos es esencial, especialmente durante los cambios de temperatura (cada 10°F (5.6℃) afecta la presión en 1-2 PSI) y antes de viajes largos. Un inflado adecuado previene problemas costosos: los neumáticos poco inflados reducen la eficiencia del combustible y causan daños en los flancos, mientras que los neumáticos demasiado inflados crean un peligroso desgaste central y un mal contacto con la carretera.

La rotación sistemática de los neumáticos cada 8.000-12.000 km garantiza un desgaste uniforme, mientras que las revisiones anuales de alineación evitan la rápida destrucción de los neumáticos por baches o impactos contra el bordillo. Aunque el inflado con nitrógeno mantiene la presión durante más tiempo, no elimina las necesidades de mantenimiento: las comprobaciones periódicas de la presión siguen siendo necesarias y las recargas de aire de emergencia no dañarán los neumáticos inflados con nitrógeno.

Cuidado de la bomba de aire portátil o inalámbrica

Maximice la vida útil del inflador inalámbrico mediante una gestión adecuada de la batería con ciclos completos de descarga y recarga cada pocos meses, y almacene las unidades en entornos de clima controlado entre 32 °F (0℃) y 80 °F (27℃) para evitar daños relacionados con la temperatura. Mantenga la funcionalidad de la bomba inspeccionando mensualmente las mangueras en busca de daños, limpiando los conectores de las válvulas para evitar la corrosión, manteniendo los filtros de aire libres de residuos y permitiendo períodos de enfriamiento de 15 a 20 minutos entre sesiones intensivas para evitar el sobrecalentamiento del motor.

Cómo solucionar problemas comunes de las bombas de aire

Cuando las bombas tienen dificultades para inflarse o se detienen inesperadamente, compruebe primero la fuente de alimentación y verifique que no haya conexiones eléctricas sueltas que interrumpan el funcionamiento. Compruebe si hay fugas de aire en la conexión entre la bomba y la válvula, escuchando silbidos y asegurándose de que la boquilla se asienta completamente contra el vástago de la válvula.

Diagnostique las obstrucciones internas probando la salida de la bomba sin conexión a los neumáticos; un flujo de aire débil indica filtros obstruidos o un fallo de un componente interno que requiere servicio profesional. Los problemas del vástago de la válvula se manifiestan como una rápida pérdida de presión inmediatamente después de la desconexión; sustituya los núcleos de válvula dañados utilizando herramientas de válvula económicas disponibles en tiendas de automoción. Sustituya los componentes de la bomba cuando los costes de reparación superen el 60% del valor de sustitución, lo que suele ocurrir después de 2-3 años de uso regular de las unidades de consumo.

Seguridad avanzada

Comprender los peligros ocultos de una inflación incorrecta

La presión inadecuada de los neumáticos crea un ciclo peligroso: los neumáticos poco inflados se flexionan excesivamente, generando calor que debilita la estructura y puede causar reventones a velocidades de autopista. Un neumático 20% por debajo de la presión recomendada puede superar los 200°F (93°C) durante una conducción prolongada. El inflado insuficiente también reduce la eficacia de frenado en hasta 15% en superficies mojadas, mientras que el inflado excesivo disminuye el contacto con la carretera y crea una dirección impredecible durante las maniobras de emergencia.

Cómo afectan los factores ambientales al rendimiento de los neumáticos y las bombas

Las condiciones extremas de temperatura crean efectos en cascada tanto en la estabilidad de la presión de los neumáticos como en la fiabilidad de la bomba de aire que requieren estrategias de gestión proactivas. El calor veraniego que supera los 38 °C (100 °F) puede hacer que la presión de los neumáticos aumente de 8 a 10 psi por encima de las lecturas de la mañana, lo que puede llevar a los neumáticos más allá de los límites de funcionamiento seguro y aumentar el riesgo de reventón durante la conducción vespertina. Por el contrario, las temperaturas invernales por debajo de -6°C pueden reducir la capacidad de la batería de la bomba inalámbrica en 30-40%, dejándole tirado con una potencia insuficiente para completar el inflado de los neumáticos cuando más lo necesita.

El entorno de almacenamiento afecta directamente a la longevidad de la bomba, ya que las temperaturas de los garajes fluctúan entre -10 °F (-23℃) y 120 °F (49 °C), lo que provoca la degradación de la batería y la dilatación de los componentes internos, que conducen a fallos prematuros. Un almacenamiento óptimo requiere entornos climatizados, pero las soluciones prácticas incluyen cajas de herramientas aisladas o zonas de almacenamiento en sótanos que mantienen temperaturas más estables durante todo el año.

Qué hacer si se encuentra con un neumático o bomba de emergencia en la carretera

Las situaciones de desinflado de emergencia requieren una actuación inmediata y protocolos de seguridad cuidadosos. Si detecta una pérdida rápida de presión o un abombamiento de los flancos mientras conduce, reduzca gradualmente la velocidad en lugar de frenar bruscamente, active las luces de emergencia y diríjase al lugar más seguro posible, alejado del flujo de tráfico. Nunca intente inflar un neumático visiblemente dañado: abultamientos, cortes o separación de la banda de rodadura indican un fallo estructural que el inflado no puede arreglar y puede empeorar.

Las medidas de seguridad contra el inflado en carretera incluyen:

• Coloque su vehículo en un terreno llano a una distancia mínima de 3 metros de las vías de circulación.
• Ponga el freno de mano y active las luces de emergencia antes de salir.
• Llevar chaleco reflectante de seguridad o ropa brillante cuando esté disponible
• Coloque triángulos de emergencia o bengalas 100 pies detrás de su vehículo
• Nunca infle los neumáticos arrodillándose directamente delante de ellos; colóquese en ángulo para evitar lesiones por un posible fallo explosivo.

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La intervención profesional se hace necesaria cuando se produce un sobrecalentamiento del motor de la bomba, fallos repetidos de inflado o daños en los neumáticos que van más allá de la simple pérdida de presión. Intentar forzar el inflado de neumáticos dañados o seguir utilizando equipos sobrecalentados puede crear situaciones peligrosas que superan la capacidad de reparación en carretera y requieren el remolque inmediato a instalaciones profesionales.

Conclusión

Dominar la bomba de aire de su coche proporciona beneficios cuantificables de seguridad y eficiencia. Un inflado correcto de los neumáticos mejora el ahorro de combustible hasta en 3%, prolonga la vida útil de los neumáticos en 25% y reduce los peligrosos reventones que causan miles de accidentes al año. Esta experiencia proporciona tranquilidad para los desplazamientos diarios y los viajes largos, permitiéndole manejar las emergencias de presión de los neumáticos de forma independiente.

Comprender la selección de la bomba, las técnicas de inflado y los protocolos de seguridad le proporcionará una competencia de nivel profesional. Reconocerá la relación entre temperatura y presión, identificará las señales de advertencia de daños en los neumáticos y solucionará los problemas de inflado con seguridad. Este conocimiento elimina la impotencia en carretera y la dependencia de los equipos poco fiables de las gasolineras. Su inversión en el uso adecuado de la bomba de aire mejora el rendimiento del vehículo, reduce los costes de mantenimiento y garantiza la seguridad de los pasajeros, lo que le convierte en un conductor verdaderamente responsable y preparado.

PREGUNTAS FRECUENTES

P1: ¿Con qué frecuencia debo comprobar la presión de los neumáticos de mi coche?

A: Los expertos recomiendan comprobar la presión de los neumáticos al menos una vez al mes y antes de viajes largos. Sin embargo, los conductores experimentados suelen comprobarla cada dos semanas, especialmente durante los cambios estacionales, cuando las fluctuaciones de temperatura provocan las variaciones de presión más significativas. Los neumáticos pierden de forma natural 1-2 PSI cada mes, incluso sin fugas, por lo que un control regular es esencial para la seguridad y la eficiencia del combustible.

P2: ¿Puedo guardar mi inflador de neumáticos portátil en el coche en caso de temperaturas extremas?

A: Aunque es posible, las temperaturas extremas reducen significativamente la vida útil y el rendimiento de la batería. El frío puede disminuir la capacidad de la batería del inflador en 30-40%, mientras que el calor excesivo acelera la degradación de los componentes. Guarde los infladores en entornos climatizados siempre que sea posible y, si es necesario guardarlos en el coche, cargue periódicamente el dispositivo para evitar el bloqueo del modo de protección de la batería.

P3: ¿Es mejor inflar los neumáticos cuando están fríos o calientes?

A: Compruebe e infle siempre los neumáticos en frío para obtener lecturas precisas, lo que significa que el vehículo no se ha conducido durante al menos tres horas. La conducción genera calor que aumenta temporalmente la presión entre 4 y 6 PSI por encima de la presión real en frío, lo que provoca un inflado insuficiente si se ajusta en función de las lecturas en caliente. Compruebe los neumáticos por la mañana o después de largos periodos de estacionamiento para obtener una precisión óptima.

P4: ¿Qué fuente de alimentación es mejor para las bombas de aire para coche: con o sin cable?

A: Los infladores de 12 V con cable proporcionan una potencia continua y un inflado más rápido, pero requieren que el motor esté en marcha y limitan la movilidad debido a la longitud del cable. Las bombas inalámbricas ofrecen mayor comodidad y portabilidad para varios vehículos o situaciones de emergencia, aunque requieren el mantenimiento de la batería y tienen una capacidad de energía limitada. Elija en función de su uso principal: con cable para el mantenimiento del garaje, sin cable para emergencias en carretera.

P5: ¿Cómo evito inflar demasiado los neumáticos con una bomba de aire manual?

A: Controle la presión con frecuencia durante el inflado utilizando un manómetro de calidad, infle en intervalos cortos en lugar de bombear continuamente y deténgase 2-3 PSI por debajo del objetivo para tener en cuenta las variaciones del manómetro. Si se infla en exceso, libere el exceso de aire presionando el pasador central del vástago de la válvula con una herramienta pequeña mientras comprueba la presión repetidamente para evitar oscilar hacia un inflado insuficiente.

P6: ¿Puedo utilizar una bomba de aire de coche para otros inflables, como balones deportivos o neumáticos de bicicleta?

A: La mayoría de las bombas de aire para coche sirven para múltiples aplicaciones si están equipadas con los adaptadores adecuados para los distintos tipos de válvula (Schrader frente a Presta). Sin embargo, compruebe que el rango de PSI de la bomba se ajusta a sus necesidades: los neumáticos de bicicleta suelen requerir presiones más altas que los de coche, mientras que los equipos deportivos necesitan presiones mucho más bajas. Consulte siempre las directrices del fabricante para cada aplicación específica.

P7: ¿Qué mantenimiento debo realizar en mi bomba de aire?

A: Para las unidades inalámbricas, realice ciclos completos de descarga y recarga cada pocos meses para mantener la salud de la batería. Limpie mensualmente los conectores de las válvulas para evitar la corrosión, inspeccione las mangueras en busca de daños y mantenga los filtros de aire libres de residuos. Permita períodos de enfriamiento de 15-20 minutos entre sesiones intensivas para evitar el sobrecalentamiento del motor, y almacene en ambientes de temperatura estable entre 32°F (0℃) y 80°F (27℃).

P8: ¿Qué precauciones de seguridad debo tomar al inflar los neumáticos?

A: Aparque en un terreno llano con el freno de mano echado, colóquese en un ángulo y no directamente delante de los neumáticos durante el inflado, y no supere nunca la presión máxima indicada en los flancos de los neumáticos. Para el inflado en carretera, active las luces de emergencia, lleve ropa reflectante cuando esté disponible y coloque señales de emergencia a 30 metros detrás de su vehículo para alertar al tráfico que se aproxima.

P9: ¿Cómo afectan los cambios de temperatura a la presión de los neumáticos y al rendimiento de la bomba de aire?

A: Las fluctuaciones de temperatura causan aproximadamente 1-2 PSI de cambio de presión por cada 10°F (5.6℃) de variación. El calor del verano puede aumentar las presiones 8-10 PSI sobre lecturas de la mañana, mientras que las condiciones del invierno reducen la presión del neumático y la eficacia de la batería de la bomba por 30-40%. Ajuste la frecuencia de la comprobación estacionalmente, con la supervisión más frecuente durante transiciones extremas del tiempo.

Q10: ¿Qué debo hacer si observo daños como bultos o pinchazos en mi neumático?

A: Nunca intente inflar neumáticos visiblemente dañados: abultamientos, cortes o bandas de rodadura separadas indican un fallo estructural que el inflado no puede reparar y que puede empeorar peligrosamente. Reduzca gradualmente la velocidad si se producen daños durante la conducción, aléjese del tráfico de forma segura y solicite ayuda profesional. Forzar el inflado en neumáticos en mal estado puede provocar un fallo explosivo que cause lesiones graves.